12月22日晚11点30分，中国田径协会委托的专业马拉松丈量员闫俊涛将一颗钉子砸进海兴路与创业一路交叉口。为保证2023宝安马拉松赛事的规范化、精确化，闫俊涛在交管部门的配合下，对本次大赛的全程、半程赛道进行丈量。

　　本次赛道测量采用目前国际通用的“标定自行车测量法”，丈量的基本工具是一辆自行车，一个安装在自行车前轮上的“小黑盒”——琼斯计数器，这个计数器是马拉松赛道精准丈量的重要保障，会记录自行车前轮转动的圈数，进而转换成长度。闫俊涛介绍，丈量的步骤可以分为校准、自行车标定、丈量、后标定和后校准。丈量开始前，需用钢尺标定300米的平直路段，由自行车标记，在路段上来回骑行四次，输入测量仪核算成每公里的度数。闫俊涛会以此为参照基数，加上世界田联规定的误差系数，算出最终标记点的数字。

　　据了解，中国田径协会规定马拉松的丈量误差不能超过全程的千分之一，即42.195米长的赛道，误差不能超过42米。丈量过程中，闫俊涛会模拟跑者行进的最近路线丈量赛道，每骑行一公里会停下来，在赛道边进行定点、标记，确保比赛路线不会短于标准距离。为了不影响正常交通秩序，同时减少对丈量结果的干扰，赛道丈量工作基本在深夜进行，闫俊涛完成丈量工作时，已经是第二天凌晨4点。

　　赛道丈量是保证赛事公平的关键。2004年之后，世界田联才设立马拉松世界纪录，其中的重要原因是世界田联规范了赛道的丈量标准。丈量一次马拉松赛道，丈量员至少需要骑行50公里，如果像“宝马”一样有全马加半马赛道，骑行总量将达到70公里以上。丈量结束后，丈量员还需出具一份二十多页的英文报告，对赛道上的每个点位进行描述，介绍丈量过程以及绘图，经由世界田联审核、评估，出一份世界田联认证的丈量证书后，一个赛道的认证工作才算完成。

　　闫俊涛是世界田联国际B级丈量员，像这样的B级丈量员在全世界只有220人，中国只占6人。近日，闫俊涛还完成广州马拉松的丈量工作，将用周密的测量工作和严谨的专业精神为本次“宝马”的公正性保驾护航。

　　闫俊涛认为，今年宝安马拉松的路线变化比较大，大多是沿主干道进行，“路比较宽，整体来说比较平整。”闫俊涛还为广大“宝马”跑友送出温馨建议，“如果下周气温还是和这周一样低，对跑者影响肯定是比较大的，在这样的极端天气比赛，一定要注意保暖。”

　　经过两天的丈量和计算，12月24日，2023“宝马”赛道丈量结果公布。全马路线在展城路与凤塘大道交会口向北延伸159米，半马路线在凯成二路与红绿灯路口处往南调整300米至人行道。